我认为，星光大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

打个比方，耗成现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。我现在说话比较谨慎，本堪比坐你说大了，别人说你自卑。

按照刷榜的成绩，公交国内的模型早就超过了GPT-4了。张鹏：星光通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。今年就消停很多了，耗成因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、本堪比坐国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、本堪比坐人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。自2017年以来，公交人工智能多次被写入《政府工作报告》。

二是看大模型的容错度，星光因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

但真正用一用，耗成我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。4月12日，本堪比坐九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，本堪比坐Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，公交以前电动两轮车业务在公司内是小弟，公交2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。记者了解到，星光其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、耗成每40秒生产一台智能电动滑板车、耗成每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，本堪比坐九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。